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AI 速览
- Colnago 是仍独立的最老意大利高端品牌——1954 年于米兰附近 Cambiago 创立。V4Rs 是 UAE Team Emirates/Tadej Pogačar 的用车,2024 环法总成绩+多座纪念碑得主。Colnago 2020 年被 UAE 投资集团收购但仍于意大利设计与打造。
- 公路层级:V4Rs(全能赛车,职业用车)→ C68(手工 lug 碳,传承旗舰)→ C64(上代 lug)。V4 线整体模塑;C 线保留 Colnago 标志 lug 结构。
- 砾石:G4-X(碳,45 mm 间隙,耐力几何)。Colnago 2019 年以 G3 进砾石;G4-X(2023)是当前碳砾石平台。
- 标志设计:lug 碳结构(C68/C64)、ThreadFit 82.5 中轴(Colnago 超大螺纹 BB)、V4Rs 上 CC.01 一体把组。每辆 Colnago 仍于意大利制造——最后一个能宣称此事的主要意大利品牌。
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公路——V4Rs、V4、C68、C64
V4Rs:Colnago 旗舰赛车,UAE Team Emirates 的用车——2023-24 最成功的世巡赛车队。Tadej Pogačar 骑 V4Rs 赢 2024 环法与多座纪念碑。车架整体模塑,790 g,气动影响管形与 CC.01 一体把组。Rs 代表最轻最硬的 Colnago。
C68:Colnago 手工传承旗舰。用 lug 碳结构——碳管粘接进碳 lug(头管、BB、座管簇的接头)。允许定制几何与尺码,是工艺传统。代价:略重于整体模塑,接头是数十年潜在失效点。C68 与 C64 用 lug 结构;V4 线整体模塑。
V4 vs V4Rs:同整体模塑车架模具,V4Rs 用更轻碳铺层(轻约 40 g)且配 CC.01 一体把组。V4 用圆把组与更重铺层——性价比整体模塑。同几何、同气动管形。
Colnago 公路家族。V4 = 整体模塑赛车;C68/C64 = 手工 lug 碳传承。
| 型号 | 类别 | 结构 | 车架重量 | 轮胎间隙 | 起售价 |
|---|---|---|---|---|---|
| V4Rs | 全能赛车(职业) | 整体模塑碳 | ≈790 g(50 码) | 32 mm | ≈$13,000(Dura-Ace Di2) |
| V4 | 全能赛车(性价比) | 整体模塑碳 | ≈830 g(50 码) | 32 mm | ≈$7,000(Ultegra Di2) |
| C68 | 手工 lug 旗舰 | lug 碳(手工) | ≈850 g(50 码) | 32 mm | ≈$12,000(Ultegra Di2) |
| C64 | 上代 lug | lug 碳 | ≈900 g(50 码) | 30 mm | ≈$7,500(105 Di2) |
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砾石——G4-X
G4-X:Colnago 的碳砾石平台(2023 至今),G3 继任。45 mm 轮胎间隙(700c)、耐力几何、圆把组(可调把立——非一体)。定位为砾石耐力车,非赛车——几何比 Cervélo Áspero 或 Specialized Crux 更缓。用 Colnago 的 ThreadFit 82.5 中轴。
Colnago 砾石。单一碳平台,45 mm 间隙,耐力几何。
| 型号 | 碳级 | 轮胎间隙 | 把组 | 起售价 |
|---|---|---|---|---|
| G4-X | 碳整体模塑 | 45 mm(700c)/ 1.9"(650b) | 圆把组(可调把立) | ≈$5,500(Force AXS XPLR) |
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Colnago 的标志工程
lug 碳:Colnago 传统结构方法。碳管粘接进碳 lug(头管、BB、座管簇接头)。允许定制几何与尺码,是工艺传统。代价:略重于整体模塑,接头是数十年潜在失效点。C68 与 C64 用 lug;V4 线整体模塑。
ThreadFit 82.5:Colnago 超大螺纹中轴(82.5 mm 宽)。是螺纹系统(非压入),故无异响可维护,但比标准 BSA(68 mm)或意螺纹(70 mm)宽。需 ThreadFit 专用曲柄或转接。ThreadFit 82.5 在 V4Rs、V4、C68。
CC.01 把组:Colnago 一体碳把组(把+把立一体),见于 V4Rs。头管内走线。C68 与低等级用圆把组配可调把立。
意大利制造:Colnago 车架于意大利 Cambiago 设计与打造。V4 整体模塑车架在亚洲模塑(如多数碳车架)但于意大利收尾与品控;C68 lug 车架全意大利制造。Colnago 是最后一个仍(至少部分)于意大利制造的主要意大利品牌。
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