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- 把胎压比干地设定降低 10–15 PSI——接地面积更大，抓地力更好。湿滑路面比干地的抓地力少 30–50%；相应调整速度，尤其是在弯道中。
- 刹车要更早、更轻——湿轮圈/碟片需要更长时间才能咬合。在湿滑下坡开始时轻踩几次刹车，以在需要全力刹车之前清除制动面上的水分。
- 避开漆线、井盖和湿叶——它们湿滑时如冰。干燥弯道中的赛车走线并不是湿滑弯道中的安全走线。
- 提高能见度：亮色衣物、前后灯（闪烁模式），骑行路线可预测。司机在雨中能见度也变差。
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胎压与抓地力
湿滑路面的抓地力比干燥路面少 30–50%。雨中骑行最大的调整是胎压：比干地设定降低 10–15 PSI（例如 25 mm 公路胎从 80 PSI 降至 65–70 PSI）。较低的压力增加了接地面积——路面上的橡胶更多，抓地力更强。它还能在湿滑、破碎的路面上更平顺地通过，否则会打破抓地力。
宽胎有帮助：60 PSI 的 28 mm 胎比 80 PSI 的 25 mm 胎在湿滑中抓地力更强。如果你的车架能装 28 mm（大多数现代公路车都可以），在冬季/湿滑条件下使用它们。真空胎在雨天有优势——你可以使用更低的胎压而没有蛇咬爆胎的风险，并且补胎液能堵住雨中冲到路面上的碎屑造成的小穿刺。
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刹车技巧
湿刹车需要更长时间才能咬合。在轮圈刹车上，最初几秒刹车清除轮圈上的水——起初什么都没有，然后全力。在湿滑下坡开始时轻踩 2–3 次刹车，以在需要硬停之前清除水分。碟刹受水影响较小（旋转的碟片会把水甩掉），但在湿滑中仍需要稍长时间达到全力。
比干地更早、更轻地刹车。打滑的阈值要低得多——在干路面上没问题的硬刹车会在湿路面上锁死车轮。同时使用两个刹车，但偏重前轮（仍具备更大的制动力）。如果刹车时后轮打滑，松开——打滑的后胎既无转向也无制动力。
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识读湿滑路面
湿路面上存在而干路面上不存在的危险：（1）漆线——路面油漆湿滑时极其滑。避免骑在漆线上或在其上刹车，尤其是在弯道中。（2）金属——井盖、排水栅和铁轨湿滑时如冰。垂直穿过它们，不要斜穿，也不要在其上刹车或踩踏。（3）湿叶——腐烂的叶子形成一层几乎无抓地力的黏滑表面。完全避开它们。（4）干燥期之后的第一场雨——路面上的机油和橡胶积累使干燥期的第一场雨最为湿滑。下一阵子雨，把机油冲走后，路面会更抓地。
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能见度与衣物
让自己被看见。雨中司机的能见度下降，你融入灰色的背景。穿一件亮色（最好是荧光色）外层，前后灯（闪烁模式在雨中最显眼），考虑在夹克外穿一件高能见度马甲。假设司机看不到你——防御性骑行，需要时占据车道（不要蹭着杂物堆积的路缘），并在路口进行眼神交流。
衣物：一件防水夹克（不只是防风）是关键装备。寻找骑行专用夹克，带下摆延后、透气膜（Gore-Tex 或类似）和合身剪裁，不会迎风扑打。防水鞋套（氯丁橡胶或密封款）保持双脚干燥——湿透的双脚塞在骑行鞋里是雨天骑行中最痛苦的部分。头盔下戴一顶骑行帽可以挡雨入眼。
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