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AI 速览
- Paul de Vivie（人称 Velocio）于 1905 年为一款两速后变速器申请专利，此前还有 Jean Loubeyre 1896 年的 Polyceler。
- Tullio Campagnolo 1927 年的快拆和 1933 年的 Cambio Corsa 定义了意大利公路车硬件五十年。
- Shimano SIS 定位变速（1984）和 STI 一体化手变（1990）开启了现代人机工程套件时代。
- 电子变速于 2009 年随 Campagnolo Record EPS 和 Shimano Dura-Ace Di2 到来；SRAM 的无线 eTap 于 2015 年跟进。
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变速的难题（1900 年前）
早期的安全自行车只有单速——一个牙盘、一个飞轮。要改变齿比，你真的需要把后轮翻面（在 flip-flop 花鼓上），或者拥有一辆带内变速花鼓的车。Sturmey-Archer 的三速（1902）能用，但笨重且齿比范围有限。
公路赛车需要更轻、齿比更多的机构，并且最好能让车手在行进中换挡。解决方案是一种把链条在飞轮片堆之间推拨的机构——后变速器。
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早期后变速器（1905–1930 年代）
第一款可辨识的后变速器通常归功于法国长途骑行倡导者 Paul de Vivie（人称 Velocio），他于 1905 年为一款两速设计申请了专利。Jean Loubeyre 1896 年为 Polyceler 申请的专利也存在，但从未商业化。
到 1920 年代，后变速器已成为法国 randonneur 和自行车旅行车的标配。Oscar Egg 的 Super Champion 和 Nivex 受到那些更看重齿比范围而非外观的车手的高度评价。这些机构需要车手伸到背后用手转动拨杆操作。
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Tullio Campagnolo（1927–1951）
Tullio Campagnolo 在 1920 年代比赛时，据说在 Croce d'Aune 垭口尝试翻转后轮时冻僵了手指。结果就是他在 1927 年推出的快拆桶——一个世纪后仍几乎原封不动地在用。
1933 年他推出了 Cambio Corsa，一种通过伸手到背后转动蝶形螺母拨杆操作的平行四边形机构。1951 年的 Gran Sport 是第一款真正意义上的现代后变速器：一个普通车手也买得起的线拉平行四边形机构。其基本几何——两个枢轴、两个导轮、一根线簧——至今仍在使用。
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定位变速与一体化手变（1984–1990）
整个 1970 年代，摩擦变速意味着你凭手感把链条拨入档位。1984 年 Shimano 发布了 SIS——Shimano 定位变速——手变上每一声咔哒对应后变速器的一个精确位置。定位变速对飞轮间距、链条和后变速器几何提出了更严的公差要求；它也彻底改变了骑行体验。
Shimano 在 1990 年跟进推出了 STI（Shimano Total Integration）——刹车/变速一体化手变，让你无需松开把套就能换挡。Campagnolo 的 Ergopower 于 1992 年跟进，SRAM 的 DoubleTap 则在 2006 年。
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电子时代（2009—）
电子变速消除了线、线管、摩擦和漂移。Campagnolo 的 Record EPS 于 2009 年出货；Shimano 的 Dura-Ace Di2 同年跟进，SRAM 的无线 eTap 则在 2015 年到来。
今天的顶级套件能在负载下换挡、自动修边前拨，并在两个牙盘之间同步变速。Campagnolo 1951 年申请专利的机械平行四边形仍在那里——只是由伺服电机而非张紧钢丝驱动。
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后变速器时间线
一百多年的自行车后变速器简史。
| 年份 | 里程碑 |
|---|---|
| 1905 | Paul de Vivie 两速后变速器专利 |
| 1927 | Campagnolo 快拆桶 |
| 1933 | Campagnolo Cambio Corsa |
| 1951 | Campagnolo Gran Sport 平行四边形 |
| 1984 | Shimano SIS 定位变速 |
| 1990 | Shimano STI 一体化手变 |
| 2009 | Shimano Di2 / Campagnolo Record EPS |
| 2015 | SRAM RED eTap 无线变速 |
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