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- 砾石骑行——骑乘下把位、宽胎自行车在未铺装路（砾石、泥土、防火道）上——是自行车界增长最快的项目。到 2020 年代中期，许多市场上砾石车的销量已超过公路车。
- 蓬勃原因:冒险/探索的吸引力（逃离车流、探索乡间小路）、可及性（任何人都能骑砾石；无需赛车执照或团队），以及车辆本身（砾石车多功能——公路、砾石、轻长途、通勤）。
- 赛事:Unbound Gravel（200 英里，堪萨斯，砾石世界锦标赛）、UCI 砾石世界锦标赛与系列赛，以及数千场地方砾石活动。文化草根且欢迎。
- 车辆:砾石车看起来像一辆装着更宽轮胎（40–50mm）、碟刹、更放松几何的公路车。它是自行车里最全能的车——许多骑手的「一辆车」。
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为什么砾石在蓬勃兴起
砾石骑行的增长是这项运动近代史上最大的故事之一。到 2020 年代中期，砾石车在许多市场上的销量已超过公路车；砾石活动的参与度（从地方骑游到 Unbound）呈指数级增长；这一项目吸引了来自公路、山地以及自行车圈外的骑手。这场热潮反映了人们想如何骑行的真实变化。
吸引力在于:冒险与探索。砾石把骑手从繁忙道路带到安静的小路上——穿过森林、农田，以及公路车无法到达的地形。这是山地车的探索与自由却没有技术要求，是公路骑行的速度与效率却没有车流。对公路骑行的车流与危险感到疲惫、或被山地车的技术性吓退的骑手来说，砾石是可及的中间地带。
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车辆——设计上就多功能
砾石车是自行车里最全能的车。它看起来像一辆公路车（下把位、类似几何），但有几点关键不同:更宽的轮胎（40–50mm 用于在粗糙路面上的抓地与舒适）、碟刹（在泥地上制动稳定），以及更放松的几何（在松散地形上稳定）。它被设计来处理从铺装路到防火道到轻度单轨的一切。
这种多功能性是砾石车的杀手特性。一辆砾石车可以同时作为:公路车（装公路胎）、通勤车（加装货架与挡泥板）、bikepadding 用车（加装车架包与车把包），以及砾石/冒险车。对于只能拥有一辆车的骑手——也就是大多数骑手——砾石车是理性之选。公路车市场的萎缩，部分原因正是砾石车吸纳了它如此多的用途。
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赛车场景
砾石赛车场景与这项项目一同增长。旗舰赛事是 Unbound Gravel（堪萨斯 Emporia，六月）——200 英里的 Flint Hills 砾石，公推的砾石世界锦标赛。报名靠抽签（数万人申请）；完赛是一种荣誉徽章。在 Unbound 之下，有数千场地方与区域砾石活动，从 30 英里的入门骑游到 200 英里的超长距离。
UCI 通过砾石世界锦标赛与资格系列赛（UCI Gravel World Series）认可了砾石，给这个项目一个官方的世界锦标赛。砾石赛车的文化与公路赛车显著不同:草根、低调、对新手友好，不那么执着于分级与执照。你可以没有任何赛车背景就报名一场砾石活动，并在你的水平上找到挑战——从 30 英里社交骑到 200 英里苦行。这种可及性是砾石吸引力的核心。
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