由 Julian Cooper 编辑，并遵循 编辑政策与广告披露。
AI 速览
- GRX RX825 Di2 是 Shimano 首款无线电子砾石套件——与公路 Di2 同款 BT-DN300 电池与 E-TUBE app。前拨自动微调,后拨靠 HYPERGLIDE+ 带载变速。
- 1x vs 2x:RX822-SGS 后拨可吃下 10-51T 飞轮,达 510% 范围。GRX 链线比公路宽 2.5 mm,容下至 50 mm 轮胎。
- 砾石专用人体工学:更高、带纹理、前缘有唇以在颠簸下坡固定双手。左手变(RX820-LA)兼作升降座管遥控——线控,无需电池。
- 互通金矿:GRX 12 速链条(CN-M8100)、飞轮(CS-M7100)、碟片(RT-MT800)都是标准 Deore XT 山地件——随处可买。GRX Di2 手变可与 Ultegra/105 Di2 后拨混搭,共用线材与电池。
/ 01
本页为何存在
Shimano 的 GRX 家族是唯一从零开始为砾石打造的套件——不是加宽齿比的公路套件,而是独立产品线,有自己的手变人体工学、离合后拨、更宽链线、升降座管集成。自 2019 年发布及 2024 年 RX825 Di2 更新以来,它覆盖从 1,500 美元铝合金车到 10,000 美元碳纤维赛车的每一种砾石整车。
本参考覆盖每一个当代 GRX 等级——Di2、12 速机械、入门 12 速、10 速入口——型号、真实重量、兼容性,集中一处。
/ 02
GRX 等级一览
当代 GRX 等级,2024–25。所有 12 速飞轮与链条与 Shimano 山地(Deore XT/SLX)共用。
| 等级 | 速度 | 变速 | 齿片选项 | 飞轮范围(最大) | 重量 | 价位 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RX825 Di2(Ultegra 级) | 12 | 无线电子 | 1x:40T / 2x:48-31T | 1x:10-51T / 2x:11-36T | ≈2,750 g(1x) | $$$$ |
| RX820(105/Ultegra) | 12 | 机械 | 1x:40T–42T / 2x:48-31T | 1x:10-51T / 2x:11-36T | ≈3,000 g(1x) | $$$ |
| RX610(入门 12s) | 12 | 机械 | 1x:40T / 2x:46-30T | 1x:10-51T / 2x:11-36T | ≈3,200 g(1x) | $$ |
| RX400(入门 10s) | 10 | 机械 | 仅 2x:46-30T | 2x:11-36T(10s) | ≈3,500 g(2x) | $ |
/ 03
手变——砾石人体工学
GRX 手变与公路款明显不同:头罩更高、更宽、更带纹理,前缘有突出唇,在颠簸下坡把双手固定住。刹车杆更平、握距更短,便于从头罩单指刹车。
亮点是 ST-RX820-LA——左侧机械手变兼作升降座管遥控。它用手变体内的第二个走线口,通过向内侧拉刹车杆操作。无电池、无电子——纯机械,兼容任何线控升降座管。
RX825 Di2 手变全无线(2×CR1632 纽扣电池),连入与 Ultegra/105 Di2 相同的 E-TUBE app。GRX Di2 手变可与公路 Di2 后拨配对——在同一辆车上跑 GRX 手变+Ultegra 后拨,经 EW-SD300 线材。
所有当代 GRX STI 手变。LA 后缀=升降座管手变变体。
| 型号 | 速度 | 变速 | 重量(每只) | 关键特性 |
|---|---|---|---|---|
| ST-RX825(左右一对) | 2×12 | Di2 无线 | ≈190 g | 无线,E-TUBE app,跨套件配对 |
| ST-RX820(左右) | 2×12 | 机械 | ≈265 g | Servo Wave 刹车连杆 |
| ST-RX820-LA(左) | 1×12 | 机械 | ≈275 g | 内置升降座管手变 |
| ST-RX610(左右) | 2×12 | 机械 | ≈280 g | 105 级 internals,同人体工学 |
| ST-RX400(左右) | 2×10 | 机械 | ≈305 g | 入门款,GRX 头罩形状 |
/ 04
后拨——离合、容量与 1x 巨兽
所有 GRX 后拨含 Shimano 链条稳定器(离合),带开关。离合张力比山地调得轻——足以止住颠簸打链,又不增加明显变速负担。Di2 后拨(RD-RX825)靠 HYPERGLIDE+ 坡道带载变速。
后拨决定齿比:RX822-SGS(机械长导板)吃下 10-51T 飞轮用于 1x,而 RX825/RX820/RX610 中导板上限 36T 用于 2x。要 1x Di2 配 10-51T,把 GRX Di2 手变与 XT Di2 RD-M8150 配对——GRX 最实用的互通技巧之一。
GRX 后拨规格。所有型号带链条稳定器(离合),带开关。
| 型号 | 速度 | 变速 | 导板 | 最大飞轮 | 容量 | 重量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RD-RX825 | 12 | Di2 | 中(GS) | 36T | 37T | ≈310 g |
| RD-RX820 | 12 | 机械 | 中(GS) | 36T | 37T | ≈290 g |
| RD-RX822-SGS | 12 | 机械 | 长(SGS) | 51T | 41T | ≈305 g |
| RD-RX610 | 12 | 机械 | 中(GS) | 36T | 37T | ≈310 g |
| RD-RX400 | 10 | 机械 | 中(GS) | 36T | 37T | ≈315 g |
/ 05
前拨——Di2 自动微调,更宽链线
GRX 前拨为比公路宽 2.5 mm 的链线(47 mm vs 44.5 mm)设计——对 45 mm+ 轮胎间隙至关重要。RX825 Di2 前拨自动微调:后拨横移飞轮时,前拨微调消除蹭链,与 Dura-Ace Di2 前拨同技术。
GRX 前拨。均为焊接式安装,附带夹环转接(31.8/34.9 mm)。
| 型号 | 速度 | 变速 | 链线 | 最大齿片 | 容量 | 重量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FD-RX825 | 2×12 | Di2,自动微调 | 47 mm | 48T | 17T | ≈130 g |
| FD-RX820 | 2×12 | 机械 | 47 mm | 48T | 17T | ≈95 g |
| FD-RX610 | 2×12 | 机械 | 47 mm | 46T | 16T | ≈100 g |
| FD-RX400 | 2×10 | 机械 | 47 mm | 46T | 16T | ≈105 g |
/ 06
牙盘——1x 与 2x,HOLLOWTECH II
GRX 曲柄用所有 Shimano 公路曲柄通用的 24 mm HOLLOWTECH II 中轴。Q-factor 151 mm(比公路宽 2.5 mm)——脚下几乎无感,但提供车架间隙。齿片直装(2x 用 4 钉 110/80 BCD)。Wolf Tooth 等第三方 1x 齿片(36T–38T)在 1x 曲柄上即插即用。
GRX 牙盘。均用 24 mm 中轴与 HOLLOWTECH II 中轴(螺纹 BSA 或压入)。长度:170、172.5、175 mm。
| 型号 | 速度 | 齿片 | Q-factor | 重量(172.5 mm) | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| FC-RX820-1 | 1×12 | 40T(也 42T) | 151 mm | ≈655 g | DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ 齿片 |
| FC-RX820-2 | 2×12 | 48-31T | 151 mm | ≈720 g | HOLLOWTECH II,锻造 |
| FC-RX610-1 | 1×12 | 40T | 151 mm | ≈720 g | 标准锻造,更重 |
| FC-RX610-2 | 2×12 | 46-30T | 151 mm | ≈780 g | 入门 2x,更小齿片 |
| FC-RX400-2 | 2×10 | 46-30T | 151 mm | ≈815 g | 入门级,非 HOLLOWTECH |
/ 07
飞轮与链条——山地货架直取
GRX 12 速飞轮是 Deore XT/SLX 山地件:CS-M7100-12 的 10-45T(≈380 g)是 2x 首选飞轮。1x 用 10-51T CS-M7100-12(≈470 g)给 510% 范围。链条为 CN-M8100(XT,快扣,SIL-TEC 镀层,≈255 g)或 CN-M6100(Deore,≈275 g)。
重要:GRX 12 速飞轮需 MICRO SPLINE 塔基。若轮组是标准 HG 塔基,无新塔基或换轮则无法装 GRX 12 速。许多砾石轮组因此出厂配 MICRO SPLINE。
RX400(10 速)用 CS-HG500-10 飞轮(11-32/34/36T)装标准 HG 塔基——无需换塔基。
/ 08
刹车与碟片
GRX 卡钳为 flat-mount、双活塞、矿物油。BR-RX820 用 ICE TECH 散热鳍片,接受金属来令片(K03S/K04S)应对湿天。碟片是山地件:RT-MT800(ICE TECH FREEZA,中心锁)为推荐搭配。所有 GRX 卡钳前后都接受 140 或 160 mm 碟片,flat-mount 车架无需转接。
GRX 刹车部件。均用矿物油。来令片跨整个 Shimano 公路+砾石生态通用。
| 型号 | 来令片类型 | 重量(前) | 碟片(推荐) |
|---|---|---|---|
| BR-RX820 | K05S-RX 树脂(可选 K03S 金属) | ≈130 g | RT-MT800:140 mm(≈114 g)/ 160 mm(≈133 g) |
| BR-RX400 | 仅 B05S-RX 树脂 | ≈145 g | RT-70 或 RT-MT800(140/160 mm) |
/ 09
GRX 轮组——WH-RX880 碳纤维
Shimano 工厂 GRX 碳纤维轮组(WH-RX880-TL):32 mm 圈高,25 mm 内宽(容 32–50 mm 胎),CENTER LOCK 碟片,MICRO SPLINE 塔基。实测重量:≈1,460 g/对。仅真空、无钩圈——勿用开口胎。与 Zipp 303 Firecrest(1,408 g)相当,价格约一半。
/ 10
互通性——GRX 的超能力
因 GRX 大量借用公路与山地目录,混搭潜力出色。经确认(按 Shimano 兼容表与第三方测试)的互通组合:
• GRX Di2 手变 + Ultegra/105 Di2 后拨:可用。同电池(BT-DN300)、同线(EW-SD300)、同 E-TUBE app。
• GRX Di2 手变 + XT Di2 RD-M8150(山地,51T 容量):可用。这是搭建 1x Di2 GRX 车配 10-51T 飞轮的方法——用 GRX 1x 牙盘、XT Di2 后拨、GRX Di2 手变组合。
• 公路牙盘装 GRX 车:机械可装,但窄 2.5 mm 链线限制轮胎间隙;不建议用于 40 mm 以上轮胎。
• GRX 2x 牙盘 + 公路前拨 + 公路手变:可用。GRX 更宽链线在公路前拨横向调节范围内。
• 链条、飞轮、碟片是标准山地件——无 GRX 溢价。
• RX400(10 速)不可与 12 速 GRX 混用——拉线比不同,塔基不同(HG vs MICRO SPLINE)。
/ 11
选哪个 GRX 等级
RX825 Di2:若你比砾石赛,或想要匹配 Dura-Ace 的变速速度。混搭配对潜力(XT Di2 后拨 + GRX Di2 手变做 1x)是此等级的独特价值。
RX820(12s 机械):性价比甜蜜点。与 Di2 同齿比范围、同离合后拨、同牙盘选项——只是没有电子。RX822-SGS 长导板 1x 以约 Di2 三分之二的价格给 510% 范围。
RX610(12s 机械):入门 12 速。更重牙盘、无升降座管手变、更小齿片——但变速手感接近 RX820,MICRO SPLINE 飞轮选项相同。
RX400(10s):入门砾石,用于铁路小径与消防道,非竞赛。10 速 HG 生态完全够用、随处可得,是获得真正 GRX 手变人体工学的最便宜途径。
/ 12
保养笔记
• 离合保养:GRX 链条稳定器自调,但每 2,000–3,000 km 清洁重涂润滑脂有益。开关会因干泥变紧——枢轴一滴油即可恢复。
• Di2 电池(BT-DN300):装入座管(27.2+ 内走线)或把塞。经后拨 USB-C 充电;一次充电约 1,000 km。E-TUBE app 查电量。
• 刹车来令片:K05S-RX 树脂来令片(≈$25/对)在混合路面寿命 1,500–2,000 km。金属来令片(K03S)增加湿天咬合但增加碟片磨损。
• 链条更换:用 TL-CN42 链条磨损工具测量。0.5% 拉长即换链以保护飞轮。CN-M8100 快扣按 Shimano 可复用 3 次。
• MICRO SPLINE 锁盖:40 N·m 扭力——用扭力扳手。TL-LR15 飞轮工具咬合花键;滑丝铝合金塔基螺纹是昂贵错误。
/ 来源