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AI 速览
- SRAM RED AXS E1(2024)套件:~2,101 g(碟刹,无功率计)——最轻的 12 速无线公路套件。~$4,250。碳纤维曲柄/导板/手变,陶瓷导轮轴承,HollowPin 链条,刹车接触点调节。
- Force AXS(2025 E1 更新):~2,522 g,~$2,850——照搬 RED 架构(碳导板、14T 下导轮、Orbit 阻尼),价格仅 60%。SRAM 阵容的性价比之选。
- Rival AXS(2025 E1):~2,712 g,~$1,950——最便宜的无线电子公路套件。铝合金曲柄(带开孔)、机械弹簧离合(无 Orbit)、仅单边功率计。
- 三等级共用 AXS 无线协议并互通:Rival 后拨配 RED 手变,1×13 XPLR 配 2×12 公路。XPLR Full Mount 后拨需要 UDH。
- SRAM vs Shimano:SRAM 是单指刹车(重新定位的杠杆支点)、更宽飞轮范围(10-36T vs 11-34T)、以及 Shimano 没有的 1× 选项。Shimano 变速略快、顶配更轻。
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AXS 改变了什么,E1 更新意味着什么
AXS 是 SRAM 无线电子部件的伞品牌——每个 AXS 后拨都通过加密 2.4 GHz 配对到每个 AXS 手变,无分线盒、无内置电池、无线。每个后拨用自带可充电池(公路为夹式,XPLR Transmission 为内置)。手变用 CR2032 纽扣电池,约续航 6 个月。
E1 代号(2024-2025)是当代。E1 RED 于 2024 年 5 月发布;E1 Force 与 Rival 随后于 2025 年 6 月。E1 更新意义重大:Force 与 Rival 采用了 RED 的头罩人体工学、刹车几何(为单指刹车重新定位支点)与后拨架构。折扣站上的 D1/D2 编号是上一代——人体工学更轻、刹车手感更旧,但功能上仍是 AXS。
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套件总重量(碟刹,2×12,E1 代)
SRAM E1 2×12 套件重量——三等级用相同测量方法(无功率计,172.5 mm 曲柄,48/35 齿片,160 mm Center Lock 碟片)
| 部件 | RED AXS E1 | Force AXS E1 | Rival AXS E1 |
|---|---|---|---|
| 牙盘(48/35,172.5 mm) | 689 g | 748 g | 844 g |
| 后拨(不含电池) | 262 g | 328 g | 366 g |
| 前拨(不含电池) | 145 g | 182 g | 182 g |
| 飞轮(10-28T RED / 10-30T) | 545 g | 748 g | 282 g |
| 手变系统左右(含油管、卡钳、来令片) | 180+180 g | 273 g | 282 g |
| 链条(114 节) | 232 g | 242 g | 266 g |
| 卡钳(一对) | 141 g/只 | 116 g/只 | 118 g/只 |
| 中轴(BSA) | 24 g/只 | 24 g/只 | 24 g/只 |
| 电池(×2,已充电) | — | — | — |
| 合计(碟刹,无功率计) | ~2,101 g | ~2,522 g | ~2,712 g |
| 合计(含中轴功率计) | ~2,496 g | ~2,776 g | ~2,993 g |
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曲柄与齿片
SRAM 用一体直装曲柄配 DUB 28.99 mm 中轴——与 Shimano 的 24 mm Hollowtech II 中轴不兼容(需 DUB 专用中轴)。RED 用与 Zipp 联合开发的中空碳臂;Force 用实心碳;Rival 用带机加工开孔的铝合金臂,比实心合金轻约 50 g。新 XPLR 1× 曲柄用 Threadmount 齿盘-齿片接口(可换齿片)。
齿片尺寸:RED 提供 50/37、48/35、46/33(50/37 是绕圈/TT 的气动手选)。Force 提供 48/35、46/33。Rival 提供 46/33 加三种功率计套件。1× 公路:RED XPLR 40T 至 50T。48/35 是三等级最常见的 2× 公路尺寸。
曲柄对比(E1)
| 规格 | RED AXS | Force AXS | Rival AXS |
|---|---|---|---|
| 臂材质 | 中空碳(Zimp 铺层) | 实心碳 | 带开孔铝合金 |
| 中轴 | DUB 28.99 mm | DUB 28.99 mm | DUB 28.99 mm |
| 重量(48/35,172.5 mm) | 689 g | 748 g | 844 g |
| 2× 齿片选项 | 50/37、48/35、46/33 | 48/35、46/33 | 46/33 + 功率计套件 |
| 1× 齿片范围(XPLR) | 40–50T | 42–50T | 38–46T |
| 曲柄长度 | 160、165、167.5、170、172.5、175 mm | 160、165、170、172.5、175 mm | 160、165、170、172.5、175 mm |
| 功率计选项 | Quarq 中轴(双边) | Quarq 中轴(单或双) | Quarq 中轴(仅单边) |
| 约零售价(美元,含功率计) | ~$1,650 | ~$900 | ~$500 |
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飞轮
SRAM 公路飞轮装在 XDR 塔基(非 Shimano HG)。最小 10T 齿让 SRAM 实现比 Shimano 11T 起步飞轮更宽的总范围。四种齿比——10-28T、10-30T、10-33T、10-36T——三等级都有,入门级即可获得低于 1:1 的齿比。RED 的 XG-1250 是单块机加工 XDome 飞轮(最轻);Force 用 4 齿块+销钉钢;Rival 全销钉钢(最重、最耐用)。
XPLR 1×13 飞轮是另一回事:10-46T 单块,13 速,仅装 XDR。需 XPLR Full Mount 后拨(UDH 车架)。13 速链条是不同的 Flattop 变体——与 12 速 Flattop 不兼容。
飞轮对比
| 规格 | XG-1250(RED) | XG-1270(Force) | XG-1230(Rival) |
|---|---|---|---|
| 重量(10-30T) | 232 g | 273 g | 282 g |
| 结构 | 单块 XDome 机加工钢 | 混合:4 齿钢块+销钉 | 全销钉钢 |
| 可选齿比 | 10-28、10-30、10-33、10-36T | 10-28、10-30、10-33、10-36T | 10-28、10-30、10-33、10-36T |
| XPLR 1×13(10-46T)重量 | ~330 g | ~360 g | ~390 g |
| 塔基 | XDR | XDR | XDR |
| 约零售价(美元,10-30T) | $380 | $200 | $120 |
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前后拨
后拨是 SRAM 等级差异最明显之处。RED 与 Force 都用 Orbit 流体阻尼器(粗糙路面的链条张力管理)与 14T 下导轮。Rival 用机械弹簧离合——功能可用,略欠精致。RED 给两个导轮加陶瓷轴承;Force 用钢。三者都兼容 12 速 Flattop 且可重建。
前拨:RED 官方到 56/43T 齿片;Force 与 Rival 上限 50T。均为楔块式焊接(配圆管专用的夹环)。RED 的 56T 上限正是 50/37 与 56/43 齿片选项得以实现的前提——仅 RED 支持这些。
后拨对比
| 规格 | RED AXS | Force AXS | Rival AXS |
|---|---|---|---|
| 重量(不含电池) | 262 g | 328 g | 366 g |
| 最大飞轮(Flattop 公路) | 10-36T | 10-36T | 10-36T |
| 下导轮 | 14T(陶瓷轴承) | 14T(钢轴承) | 12T(钢轴承) |
| 链条管理 | Orbit 流体阻尼 | Orbit 流体阻尼 | 机械弹簧离合 |
| 导板材质 | 碳纤维 | 碳外连杆 | 铝合金 |
| 可重建 | 是 | 是 | 是 |
| XPLR Full Mount 选项(UDH) | 是(1×13) | 是(1×13) | 是(1×13) |
| 电池 | 夹式可充(与前拨共用) | 同 | 同 |
| 约零售价(美元) | $770 | $480 | $330 |
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刹车:SRAM 的差异点
SRAM 2024-2025 刹车更新是三等级最大的功能性故事。通过重新定位刹车杆支点,SRAM 把杠杆比提高到足以宣称真正的单指刹车——相同制动力下,手部用力明显小于 Shimano 的 servo-wave 系统。三等级都获得了此更新。RED 增加刹车接触点(咬合点)调节;Force 与 Rival 仅有握距调节。
刹车油为 DOT 5.1(非 Shimano 矿物油——切勿混用)。SRAM 用 Stealthamajig 油管接头(比 Shimano 的 banjo 更简单)。来令片为 SRAM A1/A2 烧结或有机——跨 Red/Force/Rival 卡钳兼容。碟片为 Center Lock 或六钉;SRAM 自家 Paceline A2 碟片 160 mm = ~95 g,与 Shimano RT-CL900 相当。
刹车对比(E1 代)
| 规格 | RED AXS | Force AXS | Rival AXS |
|---|---|---|---|
| 卡钳重量(每只) | 141 g | 116 g | 118 g |
| 手变杆材质 | 碳纤维 | 复合(碳增强) | 铝合金 |
| 握距调节 | 有(免工具) | 有(免工具) | 有(免工具) |
| 接触点(咬合)调节 | 有 | 无 | 无 |
| 单指刹车几何 | 有(重新定位支点) | 有 | 有 |
| 卡钳安装 | Flat Mount | Flat Mount | Flat Mount |
| 刹车油 | DOT 5.1 | DOT 5.1 | DOT 5.1 |
| 油管接头 | Stealthamajig | Stealthamajig | Stealthamajig |
| 碟片尺寸 | 140、160、180 mm | 140、160、180 mm | 140、160、180 mm |
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链条
所有 SRAM 公路 AXS 套件用 Flattop 链条——滚子比 Shimano 的大,链条有方向性(logo 朝外)。Flattop 链条跨三等级、跨 2×12 与 1×13 XPLR 通用。但 13 速 XPLR 链条是独立的 Flattop 变体——勿混用 12 速与 13 速。
RED 用 HollowPin 结构(中空铆钉省约 13 g)加高级镀层。Force 为实心销带链片开孔。Rival 为实心销、无开孔。都含 Flattop PowerLock(可复用快扣)。
链条对比(114 节)
| 规格 | RED Flattop | Force Flattop | Rival Flattop |
|---|---|---|---|
| 重量 | 232 g | 242 g | 266 g |
| 销结构 | HollowPin | 实心(链片开孔) | 实心 |
| 快扣 | PowerLock(可复用) | PowerLock(可复用) | PowerLock(可复用) |
| 外观 | 银或虹彩 | 银或紫 | 银 |
| 速度 | 12(公路 2×)、13(XPLR 独立链条) | 12、13 独立 | 12、13 独立 |
| 约零售价(美元) | $70 | $50 | $35 |
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SRAM vs Shimano:诚实的对比
重量:顶配上,Shimano Dura-Ace R9200(~2,058 g)比 SRAM RED AXS E1(~2,101 g)轻约 40 g。入门级则反转——SRAM Rival(~2,712 g)比 Shimano 105(~2,562 g,实际更重)轻约 150 g。SRAM 赢入门,Shimano 赢顶配,两边差距都很小。
变速:Shimano Di2 变速略快、click 更明确。SRAM AXS 变速更柔、略慢,但无线安装极简,AXS app 提供更多自定义(顺序变速、多连变、blip 映射)。
刹车:SRAM 的单指几何是真实可感的优势——长下坡手部疲劳更少。Shimano servo-wave 初段咬合更猛但手部用力更多。两者都优秀;手感上 SRAM 略胜。
齿比范围:SRAM 的 10T 起步飞轮给更宽范围(10-36T = 360%)vs Shimano 的 11T 起步(11-34T = 309%)。爬坡选 SRAM。1× 选项仅 SRAM 有。Di2 vs AXS 电池续航相近(每次充电约 60 小时)。
生态:Shimano Di2 封闭(Shimano 手变、Shimano 后拨、Shimano app)。SRAM AXS 更开放——支持第三方 blips、AXS Web 仪表板,对混搭更友好。Shimano 更精致;SRAM 更灵活。
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